遼河油田所處的松遼盆地是遼河斷陷地域，是我國(guó)的富油盆地之一。遼河油田是我國(guó)第 三大油田，也是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最大的稠油超稠油生產(chǎn)基地。截至1998年底，已探明稠油地質(zhì)儲(chǔ)量 近10億噸。“九五”以來(lái)每年開(kāi)采的1500萬(wàn)噸原油中，稠油約占2/3，并有逐年增加的趨勢(shì)。 遼河稠油具有密度大、粘度大、殘?zhí)几摺⑾灪康汀⒛z質(zhì)瀝青質(zhì)含量高、輕油收率低等特點(diǎn)，所以 煉油難度大、經(jīng)濟(jì)效益差，限制了稠油的市場(chǎng)效益。從20世紀(jì)80年代后期起，北方瀝青有限 公司(原盤(pán)錦市瀝青廠)采用汽車(chē)到井口拉運(yùn)的純歡喜嶺稠油煉制重交通道路瀝青取得了成 功，并在沈大高速公路上得到應(yīng)用。在建設(shè)京津塘高速公路時(shí)，我們將其與進(jìn)口瀝青進(jìn)行比 較，得出了質(zhì)量?jī)?yōu)于進(jìn)口瀝青的結(jié)論，在“七五”及“八五”國(guó)家科技攻關(guān)研究專(zhuān)題中，我們對(duì)歡 喜嶺稠油瀝青又進(jìn)行了系統(tǒng)的科學(xué)評(píng)價(jià)，認(rèn)為歡喜嶺稠油瀝青是難得的質(zhì)量很好的道路瀝青， 將此瀝青樣品送到美國(guó)、日本等國(guó)外進(jìn)行試驗(yàn)，也得出了同樣的結(jié)論。以后在華北、東北地區(qū) 的許多高速公路上普遍應(yīng)用。 但是遼河油田歡喜嶺油區(qū)盛產(chǎn)的低凝環(huán)烷基稠油則是另一類(lèi)。歡喜嶺油區(qū)位于西斜坡南 部，是油田的最大產(chǎn)油區(qū)，屬于興隆臺(tái)、蓮花和于樓油層，現(xiàn)已探明可開(kāi)儲(chǔ)量達(dá)6100萬(wàn)噸。它 具有遼河稠油的特點(diǎn)，輕、重兩關(guān)鍵組分的特性因素K值分別為11.0和11.2，屬典型的重質(zhì) 低硫環(huán)烷基原油，但凝點(diǎn)卻不高，只有-7℃，故又稱(chēng)低凝環(huán)烷基原油。 根據(jù)“七五”期間的研究成果，中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司(原總公司)及遼河石油勘探局高 度重視對(duì)遼河油田原油的分采、分輸、分煉，對(duì)歡喜嶺油區(qū)的原油進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)不同基質(zhì)的原油 進(jìn)行篩選，結(jié)合原油性質(zhì)對(duì)地下的輸油管網(wǎng)進(jìn)行改造，將環(huán)烷基低凝稠油集中在歡三聯(lián)合站和 錦一聯(lián)合站單獨(dú)采輸，并增鋪了一條年輸油能力為150萬(wàn)噸、70km長(zhǎng)的管線(xiàn)向遼河油田石化 總廠輸送，為合理利用稠油資源，開(kāi)發(fā)高質(zhì)量瀝青創(chuàng)造了條件，僅改造集輸管線(xiàn)等遼河油田就 投資了上億元。同時(shí)該廠于1995年還對(duì)氧化瀝青裝置進(jìn)行了改造，使處理能力達(dá)到了60萬(wàn) 噸/年。 歡喜嶺低凝環(huán)烷基稠油具有密度大，環(huán)烷烴和芳香烴含量高，含蠟量低，凝點(diǎn)低，酸值高的特點(diǎn)，其一般性質(zhì)列于表1-1-8。

歡喜齡低凝環(huán)烷基稱(chēng)油的一般性質(zhì)

遼河油田石化總廠利用管輸歡喜嶺原油采用直餾及半氧化工藝，煉制了重交通道路瀝青 的系列產(chǎn)品，其中AH-110、AH-90、AH-70已經(jīng)在公路上應(yīng)用，并分別通過(guò)了鑒定。這幾種瀝青樣品的質(zhì)量如表1-1-9所示。